Cuatro plazas, tracción a las cuatro ruedas: es el nuevo Ferrari Four

(Novedades – Coches) Tal y como estaba previsto, la pasada semana llegó la presentación oficial de la nueva creación de Ferrari, el Ferrari Four. Se trata de un modelo que rompe con todo lo que habíamos visto hasta ahora del Cavalino donde destaca un número por encima del resto, el cuatro.

(Novedades – Coches) ¡Aps! Se me olvidaba, tras el salto, la primera foto espía del interior.

Y es que la presentación de Ferrari fue muy sobria (tanto que fue virtual) a la espera de que llegue el Salón del Automóvil de Ginebra, donde tocará verlo por vez primera en persona. Y, de no ser por la foto espía del interior, hasta ahora nos tendríamos que contentar, que no es poco, de los datos sobre el nuevo vehículo ofrecido por la casa de Maranello y las tres imágenes aportadas.

Vamos al grano, el Ferrari Four es el primer modelo con tracción a las cuatro ruedas. Además, el nuevo FF tiene cuatro plazas, con una forma que es una mezcla entre un deportivo y un familiar, convirtiéndose en seguramente el coche más utilizable de todos los Ferrari. Se trata de un coche grande, con un maletero de 450 litros de volumen, ampliables hasta los 800 litros, con unas medidas nada pequeñas: 1,95 metros de anchura, 1,38 metros de altura y 4,9 metros de longitud, manteniendo la musculación propia del Cavalino.

Diseñado por Pininfarina, el FF no se queda corto con el pesaje, que llega a los 1.782 kilos, repartidos de una manera adecuada, con un 47% en la parte delantera y el restante 53% en la trasera.

Vayamos al motor, un V12 que imprime 660cv a 8.000 revoluciones por minuto, mientras que a 6.000 revoluciones por minuto llega a su par máximo, 683 Nm. Con una velocidad máxima de 335 km/h, es capaz de pasar de 0 a 100 km en 3,7 segundos con un consumo que se queda en una media de 15,4 l/100 km, emitiendo 360 gramos de CO2 por kilómetro.

En Ferrari aseguran que el FF es una revolución, no una evolución de la marca y subrayan que su tracción a las cuatro ruedas 4RM, patentado, pesa un 50% que las transmisiones integrales habituales y está desarrollada para recorrer sin problemas cualquier tipo de terreno gracias a una administración inteligente electrónica de par entregrado a cada una de las cuatro ruedas.

Escrito por Borja Igual el 24 enero, 2011 | ningún comentario
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Buckie | 21 de noviembre de 2011 | 6:22 pm

Hey, stbule must be your middle name. Great post!

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