eGolf y Golf GTE, las tentadoras apuestas de Volkswagen

El nuevo modelo eléctrico eGolf

Recientemente se llevó a cabo la cuarta edición del Expoelèctric Fórmula-e, que se celebró entre el 16 y el 19 de octubre en Barcelona. En este evento de libre acceso se presentan cada año las últimas innovaciones del mundo automotriz de gran consumo en materia de propulsión alternativa a los coches de combustión convencional.

Esta edición contó con la participación de marcas consagradas como Volkswagen, Renault, Nissan, Tesla y SEAT; y sus apuestas abarcan un amplio abanico que va desde los híbridos, pasando por los 100% eléctricos, hasta alternativas con combustibles más eficientes y de emisiones reducidas. Sin embargo, para Motor21 los lanzamientos del eGolf y Golf GTE de la automotriz alemana ha sido de lo más destacable de la jornada.

Estas soluciones de movilidad eléctrica de Volkswagen han sido brillantemente explicadas por Cochesafondo.com en su artículo sobre el Expoelèctric Fórmula-e, una reseña bastante completa con la que coincidimos ampliamente. Y es que, de las marcas de consumo masivo en Europa, la automotriz alemana es la primera que ha conseguido ofrecer una propuesta de coche eléctrico cuyo nivel se equipara a sus modelos equivalentes en diesel o gasolina, como por ejemplo, al emblemático Golf GTI.

“Con el Golf GTE, del que desplazaron varias unidades a Barcelona para que el público asistente (y el Passat GTE), la firma de Wolfsburg adquiere un compromiso de dinamismo que sólo modelos de planteamiento más elitista como el Lexus IS 300h y el BMW ActiveHybrid 3, híbridos convencionales, habían adquirido hasta ahora”, señala el reportaje.

Esta apuesta de desarrollar modelos 100% eléctricos, como alternativa a sus homólogos que funcionan con carburantes, pudiese llegar a ser más efectiva y provechosa para el mercado de movilidad eficiente que la estrategia de lanzar modelos específicos para gamas de híbridos y eléctricos. Ya que esto puede favorecer a desmitificar la creencia de que el rendimiento de estas nuevas apuestas no puede llegar a ser tan óptima como la de los coches convencionales.

Escrito por Redacción Motor21 el 31 octubre, 2014 | ningún comentario
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