El nuevo Ferrari 430 Scuderia, la última bala italiana

El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana(F430 Scuderia) El Scuderia es mucho más que un F430 aligerado en 100kg. La eficacia del diferencial E-Diff combinado con el control de tracción F1-trac, el cambio Superfast 2 y su aerodinámica marcan la diferencia con los otros coches de la casa italiana. Pasen y vean… recital de luz y sonido con la nueva joya de Ferrari.

El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana
El F430 Scuderia marca la diferencia con el resto de coches de la casa italiana

Sentarse en los asientos de fibra de carbono, girar la llave y después presionar el botón rojo que está en el volante, es todo lo que hay que hacer para poner en marcha el último F340.

Descubre más del Scuderia en el siguiente video

Video: Pruebas del Ferrari 430 Scuderia

(Más videos – Página siguiente)

Las sensaciones que se tienen al volante del Scuderia son la velocidad del cambio de marchas, el rendimiento del motor y el sonido.

La emoción de conducir este fuera de serie se acrecienta gracias a los 5 LED que hay en la parte suparior del volante y que comienzan a accionarse cuando conduces a 6.000 vueltas.

El Scuderia tiene el más rápido de los cambios Ferrari para coches de calle, tarda 60 milisegundos, sólo 20 más que un F1. También se puede accionar una posición automática que se activa pulsando el botón «Auto».

Video: Más Pruebas del Ferrari 430 Scuderia

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Responde inmediatamente a las órdenes del conductor, puedes adelantar a 4 o 5 coches con total seguridad en unos segundos. Además se han introducido novedades en el Manettino (inspirado en los volantes de la Fórmula1), que permite regular la respuesta del chasis y el motor. Se ha eliminado la posición ‘hielo’ y se ha añadido la de control de tracción desconectado, pero manteniendo el control de estabilidad. Ésta ha sido una sugerencia de Schumacher.

FICHA TÉCNICA: F430 SCUDERIA
MOTOR
Cilindrada: 4.308cc; 8 cilindros en V.
Potencia: 510CV a 8.500 rpm
Par máximo: 470Nm a 5.250

TRANSMISION
Tipo: tracción trasera
Cambio: secuencial 6 velocidades F1

BASTIDOR
Tipo: monocasco de aluminio
Carrocería: cupé, 2 plazas
Largo/alto/ancho: 4.512 x 1.923 x 1.199mm
Batalla/Vias del./tras.:2.600-1.669/1.616
Peso: 1.250 kg.

PRESTACIONES
Aceleración 0 a 100km/h: 3.6s.
Velocidad máxima:320km/h.
Consumo mixto:15.71/100km

COMERCIALIZACIÓN
Precio: 223.800 euros. Diciembre 2007.

Video: Promocional con Michael Schumacher de invitado


Escrito por Ana Pitarch el 30 octubre, 2007 | ningún comentario
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