Ferrari, ‘Káiser’ en Alemania

Kimi Raikkonen, durante el GP Alemania 2008 en el Circuito de Hockenheim

(GP Alemania – Historia) La escudería italiana es el equipo con más victorias en territorio teutón, si bien en Hockenheim Williams le iguala el número de victorias. Michael Schumacher es, con cuatro, el piloto con más victorias, mientras que Fernando Alonso suma dos victorias, pero ninguna en Nürburgring.

La presencia de Alemania en el calendario de la Fórmula 1 es tan extensa como la de Mónaco o Francia, solo superados por Reino Unido e Italia. Y podrían ser más si no fuera porque en la temporada inaugural de la competición, la de 1950, problemas políticos tras la II Guerra Mundial dejó al país teutón sin presencia en el campeonato, hasta al año siguiente, cuando arrancó la inclusión del Gran Premio de Alemania, sólo interrumpido por problemas de seguridad.

El Circuito de Hockenheim ha sido la sede por excelencia de la prueba germana, siendo la sede de la cita en 31 ocasiones. Pero el primer trazado en acoger la Fórmula 1 fue Nürburgring, en el famoso y nunca olvidado Infierno Verde de Nordschleife, acogiendo desde 1951 y hasta 1976 la categoría reina del automovilismo en 22 ocasiones. La historia de Nürburgring con la F1, que se alargó como sede del GP de Europa en las décadas de los 80 y 90, ha dejado grandes momentos para el recuerdo, pero tras la reforma el antiguo trazado se ha convertido en una autopista en el que los aficionados pueden rememorar las victorias de Alberto Ascari, Juan Manuel Fangio, John Surtees, Jackie Stewart o Jacky Ickx.

Sin embargo, la retirada de Mercedes y de Juan Manuel Fangio llevaron consigo un gran descenso en la venta de entradas, lo que llevó a organizar el GP de Alemania de 1959 en el AVUS de Berlín, una pista con largas rectas y apenas tres curvas en la que se sucedieron varios accidentes. En 1961, tras una temporada sin GP de Alemania como en 1955, el viejo Nordschleife acogió de nuevo la Fórmula 1 hasta 1976, cuando el accidente de Niki Lauda sentenció definitivamente al trazado de Nurburg. Antes, en 1970, los pilotos solicitaron unas mejoras en materia de seguridad que el circuito no pudo realizar, trayendo consigo el debut del Circuito de Hockenheim.

El trazado sería el sustituto de Nordschleife desde 1977 hasta prácticamente la actualidad, con la salvedad de 1985, cuando el GP de Alemania se celebró en el renovado Circuito de Nürburgring, y en 2007, cuando la prueba fue cancelada, si bien el trazado de Nurburg acogió el GP de Europa. Desde 2008, ambos circuitos se alternan en la celebración del GP de Alemania, disputándose la temporada pasada en Nürburgring.

Con el palmarés en la mano, y por mucha presencia alemana en la Fórmula 1 a lo largo de su historia, el himno que más veces ha sonado en el país teutón ha sido el italiano, por obra y gracia de Ferrari. Hasta en 20 ocasiones la Scuderia ha visto a uno de sus pilotos en lo más alto del podio, muy por delante de las 9 victorias que Williams cosecha, todas ellas en el trazado de Hockenheim. Un dominio que en Nürburgring es aún más claro, con otros 9 triunfos por los 4 que consiguió la desaparecida Brabham.

Sin embargo, en el aspecto de los pilotos, Michael Schumacher defiende el orgullo germano con cuatro triunfos (todos en Hockenheim), superando los tres que tienen en su haber pilotos como Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart (los dos dominadores en Nürburgring), Nelson Piquet y Ayrton Senna. Fernando Alonso cuenta con dos triunfos, en 2005 y la pasada campaña, ambos conseguidos en Hockenheim: el primero tras unos problemas que sufrió Kimi Raikkonen en su McLaren que obligaron a Iceman a retirarse por quinto año consecutivo en el trazado teutón; el segundo tras una polémica acción de Felipe Massa cuando el brasileño lideraba la carrera por delante del asturiano y se dejó adelantar tras un claro mensaje por radio: “Ok, so Fernando [Alonso] is faster than you. Can you confirm you understood that message?” (“Ok, Fernando es más rápido que tú. ¿Puedes confirmar que entendistes el mensaje?”). Fue el polémico Hockenheimgate, que como consecuencia trajo de nuevo a la Fórmula 1 las órdenes de equipo.

El último año que la Fórmula 1 pasó por Nürburgring, en 2009, Mark Webber logró su primera victoria en la Fórmula 1 después de conseguir su también primera pole position. A pesar de ser sancionado con un drive-through, el australiano fue el primero en pasar la línea de meta en la última carrera previa al debut más precoz en la historia del deporte, el de Jaime Alguersuari.

Consulta el palmarés de las 57 ediciones anteriores del GP de Alemania y sus récords

Todo sobre el GP Alemania 2011

Récords del Gran Premio:

Disputados: 57; 32 en Hockenheim, 24 en Nürburgring y 1 en el AVUS de Berlín.
Más victorias (piloto): Michael Schumacher (4), Juan Manuel Fangio, Jackie Stewart, Nelson Piquet y Ayrton Senna (3).
Más victorias (escudería): Ferrari (20), Williams (9), McLaren (7).

Récords Circuito de Nürburgring: (*)

Más victorias (piloto): Juan Manuel Fangio y Jackie Stewart (3).
Más victorias (escudería): Ferrari (9), Brabham (4).
(*) Como sede del GP de Alemania.

Victorias… (*)
…desde la pole: 13 (1951, 1952, 1954, 1956, 1957, 1964, 1965, 1969, 1971, 1972, 1973, 1976, 2009)
…desde la segunda posición: 5 (1958, 1962, 1963, 1967, 1974)
…desde la posición más retrasada: 1975, cuando Carlos Reutemann salía desde la décima plaza de salida.
(*) Sólo se tienen en cuenta las carreras celebradas en Nürburgring como sede del GP de Alemania.

Palmarés GP Alemania

1951: Alberto Ascari – Ferrari (Nürburgring)
1952: Alberto Ascari – Ferrari (Nürburgring)
1953: Guiseppe Farina – Ferrari (Nürburgring)
1954: Juan Manuel Fangio – Mercedes (Nürburgring)
1956: Juan Manuel Fangio – Lancia (Nürburgring)
1957: Juan Manuel Fangio – Maserati (Nürburgring)
1958: Tony Brooks – Vanwall (Nürburgring)
1959: Tony Brooks – Ferrari (AVUS Berlín)
1961: Stirling Moss – Lotus (Nürburgring)
1962: Graham Hill – BRM (Nürburgring)
1963: John Surtees – Ferrari (Nürburgring)
1964: John Surtees – Ferrari (Nürburgring)
1965: Jim Clark – Lotus (Nürburgring)
1966: Jack Brabham – Brabham (Nürburgring)
1967: Denny Hulme – Brabham (Nürburgring)
1968: Jackie Stewart – Matra (Nürburgring)
1969: Jacky Ickx – Brabham (Nürburgring)
1970: Jochen Rindt – Lotus (Hockenehim)
1971: Jackie Stewart – Tyrrell (Nürburgring)
1972: Jacky Ickx – Ferrari (Nürburgring)
1973: Jackie Stewart – Tyrrell (Nürburgring)
1974: Clay Regazzoni – Ferrari (Nürburgring)
1975: Carlos Reutemann – Tyrrell (Nürburgring)
1976: James Hunt – McLaren (Nürburgring)
1977: Niki Lauda – Ferrari (Hockenheim)
1978: Mario Andretti – Lotus (Hockenheim)
1979: Alan Jones – Williams (Hockenheim)
1980: Jacques Laffite – Ligier (Hockenheim)
1981: Nelson Piquet – Brabham (Hockenheim)
1982: Patrick Tambay – Ferrari (Hockenheim)
1983: René Arnoux – Ferrari (Hockenheim)
1984: Alain Prost – McLaren (Hockenheim)
1985: Michele Alboreto – Ferrari (Nürburgring)
1986: Nelson Piquet – Williams (Hockenheim)
1987: Nelson Piquet – Williams (Hockenheim)
1988: Ayrton Senna – McLaren (Hockenheim)
1989: Ayrton Senna – McLaren (Hockenheim)
1990: Ayrton Senna – McLaren (Hockenheim)
1991: Nigel Mansell – Williams (Hockenheim)
1992: Nigel Mansell – Williams (Hockenheim)
1993: Alain Prost – Williams (Hockenheim)
1994: Gerhard Berger – Ferrari (Hockenheim)
1995: Michael Schumacher – Benetton (Hockenheim)
1996: Damon Hill – Williams (Hockenheim)
1997: Gerhard Berger – Benetton (Hockenheim)
1998: Mika Hakkinen – McLaren (Hockenheim)
1999: Eddie Irvine – Ferrari (Hockenheim)
2000: Rubens Barrichello – Ferrari (Hockenheim)
2001: Ralf Schumacher – Williams (Hockenheim)
2002: Michael Schumacher – Ferrari (Hockenheim)
2003: Juan Pablo Montoya – Williams (Hockenheim)
2004: Michael Schumacher – Ferrari (Hockenheim)
2005: Fernando Alonso – Renault (Hockenheim)
2006: Michael Schumacher – Ferrari (Hockenheim)
2008: Lewis Hamilton – McLaren (Hockenheim)
2009: Mark Webber – Red Bull (Nürburgring)
2010: Fernando Alonso – Ferrari (Hockenheim)

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Todo sobre el GP Alemania 2011

Chamomile | 30 de agosto de 2011 | 8:12 am

Good point. I hadn’t tohuhgt about it quite that way. 🙂

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