Liuzzi: “Nuestro coche debería ir mejor en circuitos como Spa”

Daniel Ricciardo durante el GP Hungría 2011

(Declaraciones – GP Bélgica 2011) La escudería española HRT espera obtener buenos resultados en las Ardenas, donde además el equipo llegará a su trigésimo Gran Premio.

Parece que el debut fuera ayer, pero la escudería española HRT llegará a su Gran Premio número 30 este fin de semana, en Bélgica, y el equipo espera conseguir un buen resultado en el Circuito de Spa después de que sus pilotos aprovecharan el parón estival -cada uno a su manera: Vitantonio Liuzzi en Grecia y Daniel Ricciardo con una sola semana libre tras participar en distintos eventos organizados por Red Bull en Austria e Italia.

“Spa-Francorchamps es el circuito favorito de todo piloto debido a su alta velocidad y el reto que representa”, asegura Vitantonio Liuzzi en declaraciones facilitadas por la propia escudería. “Nuestro coche debería ir mejor en circuitos de estas características“, afirma el piloto de Locorotondo, que tiene “muchas ganas de correr en Spa”, un trazado en el que en 2004 logró “la segunda posición en la Fórmula 3000, por eso guardo muy buenos recuerdos de este circuito y me parece que es el más bonito de todos”.

Su compañero de equipo Daniel Ricciardo también tiene una opinión muy similar, ya que afirma que “de los 55 podios conseguidos en mi carrera, uno de mis mejores recuerdos fue salir de la pole y ganar en Spa en la Fórmula 3 británica en 2009″. El piloto australiano llega con ganas de correr con un monoplaza de Fórmula 1 por el largo trazado belga, ya que, señala, “en las categorías inferiores te aburres un poco en este circuito porque los coches pierden potencia en las rectas largas; así que correr con un Fórmula 1 ahí debe de ser una experiencia fantástica”.

“Las condiciones meteorológicas son siempre una incógnita y pueden influir en el desarrollo de la carrera”, prosigue el joven aussie, a quien le “encanta” el segundo sector del trazado belga si bien no duda en señalar que “Spa es uno de los mejores circuitos y un lugar que se nos debería dar bien”.

Por último, el jefe de equipo Colin Kolles exclama que en Spa, un circuito “fantástico con muchas curvas de alta velocidad”, no se debe olvidar la diferencia -“mucha”, califica- entre los virajes de la pista, como por ejemplo entre “Blanchimont (c. 17), que se coge a 300 km/h y La Source (c. 1), que se afronta a 60 km/h”. “A la hora de poner a punto el coche se debe tener en cuenta la necesidad de conseguir la mayor estabilidad posible para las curvas de alta y media velocidad, sin olvidar la tracción mecánica para afrontar la chicane de Bus Stop (c. 18-19) y La Source”, explica el dirigente alemán de origen rumano, que afirma que “deberíamos estar bien preparados para lograr un buen rendimiento“, el objetivo del equipo este fin de semana.

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