Los motores Mercedes golpean primero

Lewis Hamilton durante los tests de pretemporada 2010 en el Circuit de Catalunya

(Libres 1 – GP Turquía 2010) McLaren y Mercedes GP terminaron al frente de la sesión, por delante de Red Bull y Renault. Fernando Alonso finalizó con noveno mejor tiempo, mientras que Pedro Martínez de la Rosa y Jaime Alguersuari fueron decimoquinto y decimoctavo respectivamente.

El motor Mercedes está considerado como el mejor de la parrilla, por mucho que en la última cita, en Mónaco, fuera el Renault el que mejor provecho sacó, con un podio completo con coches propulsados por el motor francés. Pero el Principado es una laguna, un oasis en el calendario actual de la Fórmula 1. Con el regreso a circuitos más normales la situación se normaliza y, algo que está siendo habitual en viernes, un motor Mercedes es el que termina en lo más alto.

En esta ocasión han sido hasta cuatro coches con el propulsor alemán los que finalizaron al frente en la tabla de tiempos. Lewis Hamilton fue el más rápido con un crono de 1:28.653, tres décimas más lento que Sebastian Vettel el año pasado cuando marcó la pole, pero cuatro segundos más lento que la vuelta rápida de la pista, en manos de Juan Pablo Montoya desde 2005, año en que debutó Istanbul Park.

En una sesión en la que numerosos equipos han comenzado a probar el ‘Conducto F’, como es el caso de Red Bull, Renault, Williams o Force India (Ferrari no lo estrena exactamente, si bien si utiliza un nuevo mecanismo, en el que los pilotos ya no hacen uso de la mano sino de la rodilla izquierda para activarlo), el otro McLaren, el de Jenson Button, terminó segundo con un mejor tiempo poco menos de un segundo más lento que el de Hamilton. Y tras el vigente campeón encontramos a Michael Schumacher y Nico Rosberg, los dos pilotos de Mercedes GP con sólo una décima de diferencia entre ellos.

Red Bull y Renault se reparten las siguentes cuatro posiciones, lo que demuestra que Renault no es el mismo equipo que el de los últimos tres años. Esta temporada parecen haber encontrado la senda del buen hacer, sin llegar a los niveles de 2005 o 2006, pero el R30 en nada recuerda a sus antecesores R27, R28 o R29. Robert Kubica y Vitaly Petrov están consiguiendo grandes resultados, por mucho que sólo sea una sesión de entrenamientos libres en el que algunos equipos (sobre todo Ferrari y Red Bull) esconden sus cartas, luego en calificación y carrera ambos pilotos confirman las buenas impresiones con buenos resultados.

En el caso de los pilotos españoles, Fernando Alonso dejó su Ferrari F10 en novena posición (1:30.294), a más de 1.6s del crono de Hamilton pero seis décimas superior a Felipe Massa. Puede que ambos pilotos estuvieran probando el nuevo ‘Conducto F’, además de el gran paquete de mejoras que desde Maranello ha traído Ferrari, sin preocuparse tanto por marcar grandes cronos.

Pedro Martínez de la Rosa, preocupado por la falta de fiabilidad de su BMW Sauber C29 hasta ahora, acabó decimoquinto, con un mejor tiempo 623 milésimas más lento que su compañero Kamui Kobayashi. Jaime Alguersuari, por su parte, finalizó en la decimoctava posición, 724 milésimas más lento que Sebastien Buemi, su compañero en el box de Toro Rosso.

La sesión se llevó a cabo con dos incidentes: el primero, protagonizado por Karun Chandhok, tuvo lugar a los cuarenta minutos de sesión, cuando el piloto de Hispania se quedó sin potencia en su motor y rodó el último sector, camino a boxes, a 33 km/h. Pese a ello, el piloto indio pudo volver a salir en los últimos minutos de la sesión. Por su parte, cuando apenas quedaban tres minutos para la finalización del entrenamiento, Adrian Sutil se estrelló contra el muro al salir del último de los cuatro vértices de la curva 8. El piloto alemán de Force India realizó un semi-recto y dejó muy tocado la parte frontal de su VJM-03.

Tiempos Libres 1 – GP Turquía 2010

  1. L. Hamilton (McLaren) 1:28.653 – 20v
  2. J. Button (McLaren) 1:29.615 (+0.962) – 21v
  3. M. Schumacher (Mercedes GP) 1:29.750 (+1.097) – 24v
  4. N. Rosberg (Mercedes GP) 1:29.855 (+1.202) – 25v
  5. S. Vettel (Red Bull) 1:29.867 (+1.214) – 30v
  6. R. Kubica (Renault) 1:30.061 (+1.408) – 23v
  7. V. Petrov (Renault) 1:30.065 (+1.412) – 24v
  8. M. Webber (Red Bull) 1:30.097 (+1.444) – 26v
  9. F. Alonso (Ferrari) 1:30.294 (+1.641) – 20v
  10. A. Sutil (Force India) 1:30.501 (+1.848) – 17v
  11. K. Kobayashi (BMW-Sauber) 1:30.615 (+1.962) – 20v
  12. V. Liuzzi (Force India) 1:30.853 (+2.200) – 21v
  13. F. Massa (Ferrari) 1:30.867 (+2.214) – 22v
  14. S. Buemi (Toro Rosso) 1:31.011 (+2.358) – 24v
  15. P. De la Rosa (BMW-Sauber) 1:31.238 (+2.585) – 18v
  16. N. Hulkenberg (Williams) 1:31.355 (+2.702) – 23v
  17. R. Barrichello (Williams) 1:31.464 (+2.811) – 19v
  18. J. Alguersuari (Toro Rosso) 1:31.735 (+3.082) – 27v
  19. H. Kovalainen (Lotus) 1:32.161 (+3.508) – 24v
  20. J. Trulli (Lotus) 1:32.990 (+4.337) – 23v
  21. K. Chandhok (Hispania) 1:34.876 (+6.223) – 13v
  22. L. Di Grassi (Virgin) 1:35.137 (+6.484) – 21v
  23. T. Glock (Virgin) 1:35.583 (+6.930) – 15v
  24. S. Yamamoto (Hispania) 1:36.137 (+7.484) – 26v

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