Pirelli avisa de “una diferencia significativa entre los compuestos”

Neumático Pirelli, Test F1 Jerez

(Declaraciones – GP India) El suministrador único de neumáticos reconoce haber realizado una asignación ‘conservadora’, aunque señala que en un circuito nuevo es lo más adecuado.

Paul Hembery, director de Pirelli Motorsport, no ha dudado en reconocer que la asignación de neumáticos blandos y duros para la carrera de este fin de semana en el Circuito de Buddha no es osada, aunque añade la novedad que supone la pista en el continente asiático: “Optamos por una elección deliberadamente conservativa al escoger el neumático duro junto con el blando, simplemente porque al tratarse de un nuevo circuito no puedes estar seguro de las condiciones de carrera exactas con las que nos encontraremos“, explica el dirigiente británico.

Sin embargo, y a diferencia de lo que suele ser habitual, el suministrador único de neumáticos para toda la parrilla ha realizado un cambio considerando el neumático blando -PZero amarillo- como el compuesto principal mientras que el duro -PZero plateado- será el opcional: “Hemos estructurado la asignación de tal manera en la que creemos que los equipos utilizarán más el compuesto blando“, afirma Hembery, que además revela que la casa de Milán lleva a India “un juego extra del compuesto blando para el viernes”.

“Esto nos ayudará a tomar medidas de cara a nuestra estrategia para el próximo año”, prosigue, “sobre todo después de ver la excelente durabilidad de los compuestos más blandos”. “Es muy pronto para hablar sobre el número de pitstops que esperamos este fin de semana, pero podemos avanzar que habrá una diferencia significativa en el tiempo por vuelta entre los dos compuestos“, añade Hembery en declaraciones facilitadas a los medios.Sin embargo, de cara a la estrategia que pueda tomar cada escudería, hay que tener en cuenta que el Circuito de Buddha tiene el pitlane más largo del calendario, 600 metros, lo que aumenta el tiempo perdido por una parada en boxes, y sin duda será un factor que determinará la estrategia.

Desde Pirelli explican que sus simulaciones sugieren que el tiempo por vuelta rodeará el 1:27s, con una media de velocidad cercana a los 210 km/h –diferente predicción que Sebastian Vettel– y una velocidad máxima en la recta principal de 320 km/h.

Escrito por Borja Igual el 24 octubre, 2011 | ningún comentario
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