Precios oficiales para el Mazda CX-5

Mazda ha desvelado los precios oficiales que tendrá el nuevo CX-5 en sus distintas versiones. Los primeros ejemplares en llegar serán de gasolina y lo harán este mes de febrero. A partir de abril se completará la gama con la llegada a España de los vehículos equipados con motores Diesel. Ya se puede reservar este nuevo modelo a través de la red de concesionarios. Será el primero en incorporar la tecnologia Skyactive.

Os recordamos que el CX-5 es el primero en adoptar la gama completa de tecnologías SKYACTIV recientemente desarrolladas por la marca: motores, transmisiones, carrocerías y chasis que ofrecen placer de conducción, sostenibilidad medioambiental y seguridad. Se ha desarrollado utilizando la estrategia de reducción del peso de Mazda, cuyo fin es reducir el peso de todos los modelos de nueva generación en al menos 100 kg. También es el primer Mazda que incorpora el nuevo lenguaje de diseño «KODO, alma del movimiento».

Esta es la apuesta de Mazda para el segmento de los SUV compactos, altamente competitivo aunque en expansión, que ha registrado un crecimiento de ventas anual del 38,5% en Europa con 1,04 millones de unidades vendidas en 2010. Se ha fijado un objetivo mundial de ventas de 160.000 unidades anuales del CX-5, un nuevo modelo que completa gama de volumen Mazda junto con Mazda2, Mazda3 y Mazda6.

El equipamiento de información y entretenimiento de alta conectividad incluye:

  • HMI commander (controla los sistemas de navegación e infotainment) en la consola central –novedad de Mazda– además de mandos en el volante.
  • Pantalla táctil de 5,8 pulgadas colocada sobre la consola central en una posición elevada con buena ergonomía.
  • Conexiones USB y Bluetooth®, reproducción de iPod® (incluida información en pantalla sobre la música reproducida) y toma AUX de serie.
  • Sistema de navegación Mazda basado en tecnología TomTom® con actualizaciones en tiempo real.
  • Sistema de sonido envolvente de alta calidad Bose® con 9 altavoces, diseñado exclusivamente para el CX-5.
  • Sistema de control de climatización mejorado: Mejora de la refrigeración del 6% pese a una reducción del peso y de la potencia. La nueva bomba eléctrica sigue calentando o enfriando el vehículo incluso con el motor apagado (por ejemplo, cuando el sistema de corte de ralentí i-stop apaga el motor).
  • Asistencia al aparcamiento (delantera y trasera) con cámara de ayuda al aparcamiento integrada.
  • Ventanillas traseras de cristal polarizado.

La nueva gama de motores SKYACTIV de Mazda incluye dos propulsores y dos transmisiones. Todos vienen equipados de serie con el sistema “i-stop” de Mazda.

El motor diésel common-rail SKYACTIV-D de 2,2 litros ofrece:

  • Una relación de compresión de 14:1 (la más baja del mundo)
  • Un turbocompresor de dos etapas
  • Disponible en dos versiones: 150 CV a 4500 rpm y 380 Nm entre 1800 y 2600 rpm / 175 CV a 4500 rpm y 420 Nm a 2000 rpm (éste último, solo en las versiones con tracción total)
  • Consumo (combinado) y emisiones de CO2 de la versión de 150 CV con tracción delantera y transmisión manual: 4,5 l/100 km y 119 g/km
  • Normativa de emisiones: Euro 6

El motor de gasolina de inyección directa SKYACTIV-G de 2 litros ofrece:

  • Una relación de compresión de 14:1 (la más alta en un modelo producido en serie)
  • Un sistema especial de escape con diseño 4-2-1
  • Entrega de potencia: Tracción delantera: 165 CV a 6000 rpm y 210 Nm a 4000 rpm y el de tracción a las cuatro ruedas: 160 CV a 6000 rpm y 208 Nm a 4000 rpm.
  • Consumo (combinado) y emisiones de COcon el de tracción delantera: 6,0 l/100 km y 139 g/km.
  • Normativa de emisiones: Euro 5

La transmisión automática de seis velocidades SKYACTIV-Drive proporciona:

  • Un intervalo ampliado de bloqueo del embrague
  • Cambios más rápidos y directos
  • Disponible para los motores diésel y gasolina SKYACTIV

La transmisión manual de seis velocidades SKYACTIV-MT proporciona:

  • Arquitectura ligera y compacta
  • Tacto rapido y ligero como en el MX-5
  • Disponible para los motores diésel y gasolina SKYACTIV

El nuevo sistema de suspensión es más ligero, aunque también más rígido, para ofrecer un comportamiento preciso a cualquier velocidad y un mayor confort de conducción. Las características de frenado son también excelentes.

Nueva geometría de suspensión delantera de tipo Mac Pherson y suspensión trasera multibrazo. También dispone de un sistema de dirección que ajusta la respuesta en función de la velocidad y las condiciones de conducción. Esta disponible para modelos de tracción delantera y tracción a las cuatro ruedas; en este último caso con control variable del par trasero y detección de deslizamiento de alta precisión (reparto de par entre el eje delantero y el trasero de hasta 50:50).

En lo que se refiere a seguridad activa y pasiva, llega con varias novedades para el segmento en Europa:

  • Sistema inteligente de asistencia a la frenada en ciudad (Smart City Brake), que hace frenar automáticamente al vehículo para evitar impactos frontales (o reducir su gravedad) a velocidades por debajo de30 km/h.
  • Sistema de alerta de cambio involuntario de carril que avisa al conductor de cambios de carril imprevistos.
  • Asistente de cambio de carril*: un sistema que detecta otros vehículos que se acercan por detrás, por los carriles contiguos, y alerta al conductor.
  • Sistema de control de luces de largo alcance, que se encarga de cambiar automáticamente entre luces cortas y largas para evitar deslumbrar a los demás conductores.
  • Carrocería SKYACTIV-Body de alta rigidez, con gran capacidad de absorción de impactos, concebida para obtener las mejores calificaciones en las pruebas de impactos (como Euro NCAP).
  • Utilización, por primera vez en un automóvil, de acero de resistencia ultra alta de 1800 MPa (en los paragolpes).
  • Asientos diseñados para ofrecer la seguridad a sus ocupantes (por ejemplo, con una arquitectura que previene los traumatismos cervicales).
  • Cinturones de seguridad equipados con limitadores de carga para minimizar las lesiones en el tórax.
  • Airbags delanteros, laterales y de cortina de serie.
  • Se ha optimizado el paragolpes, el capó, la carrocería y el cuadro de instrumentos para evitar o reducir las lesiones de los peatones.

 

Fuente: Mazda

Escrito por Oriol Rey el 10 febrero, 2012 | ningún comentario
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